Drei Stämme beantragen bei der EPA ein Verbot von Reifen mit 6ppd

Die gemeinnützige Organisation Earthjustice hat bei der US-Umweltschutzbehörde EPA eine Petition eingereicht, in der sie ein sofortiges Verbot der Herstellung und des Verkaufs von Reifen mit 6ppd fordert. Das Antiabbaumittel ist für die Sicherheit der Verbraucher von entscheidender Bedeutung, kann sich jedoch beim Reifenabrieb in 6-ppd-Chinon verwandeln, einen Ableger, der giftig für den Koho-Lachs (im Bild) und andere Fische ist, die für den Lebensunterhalt der Indianerstämme im pazifischen Nordwesten von entscheidender Bedeutung sind.

WASHINGTON, DC – Im Namen einer Koalition aus drei indianischen Stämmen im pazifischen Nordwesten hat die gemeinnützige Organisation Earthjustice bei der US-Umweltschutzbehörde EPA eine Petition eingereicht, in der sie ein sofortiges Verbot der Herstellung und des Verkaufs von Reifen mit 6ppd fordert.

In der 17-seitigen Petition, die am 1. August im Namen der Stämme Puyallup (Tacoma, Washington), Yurok (Nordkalifornien) und Port Gamble S'Klallam (Kitsap-Halbinsel, Washington) eingereicht wurde, heißt es, dass die Wasserverschmutzung in den Flüssen, Bäche und Böden der weitläufigen Region „gefährden die Erholung der Lachse“ und können eine Gefahr für die Mitglieder der Stämme selbst darstellen.

„Zu sehen, wie 6ppd-Chinon die Lachse tötet, die in den eigenen Bächen und aus der eigenen Brüterei des Stammes Port Gamble S'Klallam gezüchtet werden, ist ein skrupelloser Schlag ins Gesicht für ein Volk, dessen Wohlergehen auf Lachs angewiesen ist“, sagte Josh Carter, Umweltwissenschaftler des S'Klallam-Stammes von Port Gamble.

Carter sagte, dies sei „zusätzlich zu einer groben Verletzung der Rechte des Stammes, wie sie im Vertrag von Point No Point aus dem Jahr 1855 verankert sind“, einem Vertrag, zu dessen ursprünglichen Unterzeichnern der staatlich anerkannte S'Klallam-Stamm von Port Gamble zählt.

„Wenn der EPA wirklich der Schutz der Umwelt und der Vertragsrechte des Stammes am Herzen liegt und nicht nur der Geldbeutel der Industrie, wird sie jetzt handeln“, sagte er.

In der Petition wird gefordert, Vorschriften zu erlassen, „die die Herstellung, Verarbeitung, Verwendung und Verteilung von 6ppd in und für Reifen verbieten“, und nennt das EPA-eigene Toxic Substances Control Act als Regulierungsschwelle.

TSCA schreibt vor, dass die EPA „Chemikalien im Handel, die unzumutbare Risiken für die menschliche Gesundheit oder die Umwelt darstellen“ verbietet oder reguliert, und gibt der Behörde die Befugnis, den Ausstieg aus vorhandenen Chemikalien zum „schnellstmöglichen Zeitplan“ anzuordnen.

Die von den Stämmen angestrebten Vorschriften würden im Wesentlichen von Reifenherstellern verlangen, Reifen anzubieten, die frei von 6ppd sind – ein ähnliches Ergebnis wird auch von der US Tire Manufacturers Association und dem California Department of Toxic Substances Control angestrebt.

Das Antiabbaumittel 6ppd ist für die Verbrauchersicherheit von entscheidender Bedeutung, da es Risse und Risse in den Reifen während des Reifenverschleißes verhindert. Allerdings kann sich 6ppd beim Reifenabrieb (durch Reaktion mit bodennahem Ozon) in 6ppd-Chinon verwandeln, ein Ableger, der laut Earthjustice für Fische – und nicht nur für Silberlachs – giftig ist.

Der Petition der Koalition zufolge sind Regenbogenforellen, Steelhead-Forellen, Chinook-Lachse, Bachforellen, Weißflecksaiblinge und „wahrscheinlich auch andere Arten, die noch nicht untersucht wurden“ betroffen.

Der Petition zufolge wurden 6ppd sogar in Pflanzen und Pilzen am Flussufer gefunden.

Mehr als alle anderen Arten sind Lachse und Steelheads, die für die Kulturen und gesamten Ökosysteme der Region von entscheidender Bedeutung sind, (über Fischtreppenzählungen) „drastisch“ zurückgegangen und werden in vielen Fällen gemäß dem Gesetz über gefährdete Arten entweder als gefährdet oder bedroht eingestuft.

Während akademische Studien die Sterblichkeitsrate bei Koho-Lachsen, die mit 6ppd-Chinon in Kontakt kommen, auf 50 Prozent beziffern – die vom Puyallup-Stamm für die Laborstudien bereitgestellt wurden –, schätzen die Stämme sie eher auf 100 Prozent.

„Die Exposition gegenüber 6ppd-Chinon kann Silberlachs innerhalb von Stunden töten, und die Chemikalie ist für das städtische Abflusssterblichkeitssyndrom verantwortlich, das bis zu 100 Prozent des Silberlachses tötet, der in städtischen Bächen zum Laichen zurückkehrt“, heißt es in der Petition vom 1. August. „Die Stämme behaupten, dass 6ppd in Reifen unzumutbare Risiken für die Umwelt darstellen, weshalb die EPA die Chemikalie gemäß dem Toxic Substances Control Act regulieren muss.“

Die Chemikalie kommt nicht nur im Regenwasserabfluss und in städtischen Wassereinzugsgebieten vor, sondern auch in Sedimenten und Böden, im Hausstaub und im menschlichen Urin (insbesondere im Urin schwangerer Frauen). Neue wissenschaftliche Erkenntnisse haben auf Toxizität bei Säugetieren hingewiesen, was auf ein potenzielles Risiko für die menschliche Gesundheit hinweist.

In der Petition heißt es weiter, dass Lachse und Steelhead-Forellen zwar „Schlüsselarten“ für den Menschen seien, aber mindestens 135 andere Arten auf Lachse und Steelhead-Forellen als Nahrung angewiesen seien, darunter Schwertwale, Adler, Bären, Wölfe und Robben.

Laut Earthjustice sichern Lachsbestände auch schätzungsweise 16.000 Arbeitsplätze in der kommerziellen und Freizeitfischerei.

Die gemeinnützige Organisation bezeichnet 6ppd-Chinon als „die zweitgiftigste Chemikalie für Wasserlebewesen, die jemals von der EPA bewertet wurde“.

Der erste sei der in den USA verbotene chemische Kampfstoff Parathion, heißt es in der Petition

„Es ist an der Zeit, dass die EPA diese hochgiftige Chemikalie, die Lachse tötet, auslaufen lässt“, sagte Elizabeth Forsyth, leitende Anwältin beim Biodiversity Defense Program von Earthjustice. „Reifenunternehmen wissen seit Jahren, dass sie über 6ppd hinausgehen müssen, um brauchbare Alternativen zu finden. Es sind dringend Maßnahmen der EPA erforderlich, um diesen Wandel voranzutreiben.“

„Die extreme Toxizität dieser wenig bekannten Chemikalie sollte jeden alarmieren, dem die Artenvielfalt und die Wasserstraßen unseres Planeten am Herzen liegen.“

Die EPA habe 90 Tage Zeit, um auf die Petition zu antworten, sagte ein Earthjustice-Sprecher gegenüber Rubber News.

Die EPA antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren zu dieser Geschichte.

Bisher hat die Öffentlichkeit von der US-Umweltschutzbehörde EPA, der US-Reifenherstellervereinigung, dem kalifornischen Ministerium für die Kontrolle toxischer Substanzen und von Unternehmen gehört, die an der Suche nach einer Alternative für 6ppd beteiligt sind.

Mit dem am 1. August bei der EPA eingereichten Rechtsdokument haben sich die drei Stämme, deren Lebensunterhalt von der Wassertierhaltung abhängt, offiziell dem Gespräch angeschlossen.

Die Bemühungen, eine Alternative zu 6ppd zu finden, sind bereits im Gange, wobei die USTMA ein Konsortium aus 16 der weltweit größten Reifenhersteller zusammengestellt hat, um die Forschung in Angriff zu nehmen; und das California Department of Toxic Substance Control, das den Prozess für die USTMA erläutert.

Die Unternehmen – zu denen unter anderem Michelin, Bridgestone, Goodyear und Continental gehören – werden sich bei ihrer Forschung an den kalifornischen Safer Consumer Product Regulations und der Auflistung von 6ppd als „Prioritätsprodukt“ innerhalb des Programms orientieren.

Das SCPR-Rahmenwerk trägt dazu bei, dass Produkte und Chemikalien den Federal Motor Vehicle Safety Standards und anderen Anforderungen von Verbrauchern, Fahrzeugen und Reifenherstellern entsprechen.

Das DTSC hat am 26. Juli offiziell eine Regel verabschiedet, die Hersteller von Reifen (inländische oder ausländische) zum Verkauf in Kalifornien dazu verpflichtet, sicherere Alternativen zu 6ppd zu prüfen, einem Additiv, das dazu beiträgt, Reifenrisse und -verschleiß zu reduzieren.

Elastomerunternehmen wie Flexsys America LP haben ihre eigenen Forschungs- und Entwicklungshüte in den Ring geworfen, um die alternative Forschung zu unterstützen.

Die neue kalifornische Regelung gilt für alle Reifen im „Handelsstrom“ des Bundesstaates und tritt am 1. Oktober in Kraft.

Inländische und ausländische Hersteller haben bis zum 30. November Zeit, DTSC zu benachrichtigen, wenn sie 6ppd-haltige Reifen herstellen, die in Kalifornien verwendet werden, sagte ein DTSC-Sprecher gegenüber Rubber News.

Laut USTMA muss jede potenzielle Alternative zu 6ppd „die gleiche Reifensicherheit und -leistung wie 6ppd bieten und gleichzeitig die Umweltkennzahlen verbessern“.

Die USTMA ist davon überzeugt, dass auch eine umfassende Minderungsstrategie verfolgt werden muss, die Infrastrukturmaßnahmen zur Filterung oder Eliminierung von Reifenabriebpartikeln umfasst, die zu etwa 50 Prozent aus Reifenabriebpartikeln und zu 50 Prozent aus straßenbedingten Partikeln bestehen.

Zu diesem Zweck wurden Fortschritte erzielt.

Die Recycled Rubber Coalition mit Sitz in Washington D.C. sagte, neue Forschungsergebnisse zeigten, dass gummimodifizierter Asphalt, ein wichtiger Verwendungszweck für gemahlenen Gummi aus recycelten Reifen, „eine sichere und intelligente Lösung“ für das 6ppd-Chinon-Problem sei.

Laut RRC bestätigte kürzlich eine Studie der Universität von Nevada, dass Gummi in Asphaltmischungen dazu beitragen kann, 6ppd-Chinon, das von Reifen auf der Straße freigesetzt wird, zu absorbieren und zurückzuhalten.

„Die Recycled Rubber Coalition unterstützt seit langem die Verwendung von recyceltem Gummi aus Altreifen in gummimodifiziertem Asphalt, was die Lebensdauer von Straßen verdoppelt, weniger CO2 produziert und Altreifen von Mülldeponien fernhält“, sagte Stratton Kirton, Sprecher des RRC. sagte Rubber News. „Wir freuen uns über die neue Studie von Forschern der University of Nevada, die bestätigt, dass die Verwendung von recyceltem Reifengummi in Asphaltmischungen dazu beitragen kann, das von Reifen auf der Straße freigesetzte 6ppd-Chinon zu absorbieren und zurückzuhalten, wodurch letztendlich der Gehalt dieser Chemikalie gesenkt wird.“ in der Umwelt."

Laut einer 2021 an der University of Washington abgeschlossenen Studie (Tian et al.) reagiert 6ppd mit Ozon (O3) in der Umgebungsluft und bildet 6ppd-Chinon, das Silberlachse tötet, wenn sie flussaufwärts wandern, um in den Wasserstraßen zu laichen der pazifische Nordwesten.

Der zweijährige Tian et al. Die Studie ist die Hauptmotivation für den heutigen Prozess, der 6ppd im Fadenkreuz der kalifornischen EPA hat, die das DTSC überwacht.

Die giftige Chemikalie – 6ppd-Chinon – war für etwa die Hälfte der im Labor untersuchten Koho-Lachse tödlich.

Die jungen Lachse wurden von den Puyallups, die seit Tausenden von Jahren an den Ufern des Puget Sound leben, für die Studien angeboten.

„Seit jeher fischt und schützt der Puyallup-Stamm das Wasser, das durch unsere Heimat fließt“, sagte der Dachverband des Puyallup-Stamms in einer Erklärung gegenüber Rubber News. „Wir haben die Verwüstung der Lachsarten, auf die wir uns immer verlassen haben, um unsere Bevölkerung zu ernähren, aus erster Hand miterlebt. Wir haben beobachtet, wie die Arten so weit zurückgegangen sind, dass sie fast sicher aussterben, wenn nichts unternommen wird, um sie zu schützen.“

„Wir leiden seit Jahren unter reduziertem Fischfang und sehen jetzt nur noch Stunden Fischfang, wo früher monatelang gefischt wurde. Die Entdeckung, dass 6ppd(-Chinon) die Fische in diesen Gewässern tötet, könnte genau das sein, was den Lachs für uns und alle rettet.“ das Land.

„Deshalb haben wir uns dieser Petition angeschlossen, um auf der Grundlage unseres jetzigen Wissens unsere Fische und andere Arten, die von dieser giftigen Chemikalie betroffen sind, zu retten und zu schützen. Wir werden uns stets für den Schutz der Fische, des Wassers und unseres Landes einsetzen.“

Als größte indianische Nation in Kalifornien hat der Yurok-Stamm etwa 6.400 Mitglieder, die im Yurok-Reservat und im angrenzenden Ancestral Territory leben.

Das Ancestral Territory umfasst etwa 7,5 Prozent der kalifornischen Küste und erstreckt sich vom Little River im Süden bis zum Damnation Creek im Norden. Die traditionelle östliche Grenze ist Bluff Creek am Klamath River und Hoopa Bluffs am Trinity River.

„Die Gesundheit, das Wohlbefinden und die Kultur des Volkes der Yurok sind eng mit der Gesundheit des Ökosystems des Klamath-Flussbeckens verbunden“, heißt es in der Petition. „Der Yurok-Stamm, der sich selbst oft als Lachs-, Wasser-, Wald- und Gebetsvolk beschreibt, schätzt die Bewirtschaftung und das Vertrauen auf eine traditionelle Lebensunterhaltsernährung und -praktiken, die ein wesentlicher Bestandteil der kulturellen Identität der Yurok sind.“

„Der Klamath-Fluss wird oft als Lebensader des Yurok-Stammes beschrieben.“

Der ebenfalls staatlich anerkannte Port Gamble S'Klallam-Stamm hat seinen Sitz im Bundesstaat Washington und hat etwa 1.200 Mitglieder.

Der Stamm betrachtet die Verwendung von 6ppd in Reifen als Verletzung seiner 1855 unterzeichneten Vertragsrechte. Port Gamble Bay wird von mehreren Flusssystemen gespeist, von denen viele außerhalb der Gerichtsbarkeit des Stammes liegen und keine ausreichenden Puffer gegen reifenhaltiges Regenwasser haben Straßenabriebpartikel.

Da das nahegelegene Kitsap County weiter wächst, glaubt der Stamm, dass sich das 6ppd/6ppd-Chinon-Problem nur verschlimmern wird, heißt es in der Petition.

Der staatlich anerkannte Puyallup-Stamm – aus seiner Muttersprache übersetzt „die Menschen aus der Biegung am Grund des Flusses“ – lebt in Tacoma, Washington. Die Puyallups betreiben ihre eigenen Fischereien und versuchen, die deprimierten Chinook-Lachspopulationen wieder aufzubauen.

Eine Mitgliedsnummer war nicht bekannt.

Heute machen die einst reichlich vorhandenen Lachs- und Steelheadbestände im Wassereinzugsgebiet des Puyallup River (der Puyallup River beginnt hoch oben auf dem Mount Rainier in der Cascade Mountain Range) nur noch einen Bruchteil ihrer historischen Bestände aus.

Historisch gesehen beherbergten der Puyallup River und seine Nebenflüsse etwa 42.000 Chinook-Lachse; Heute beläuft sich diese Zahl laut Petition auf etwa 1.300 Fische. Die Zahl der Steelhead-Forellen in den Flüssen ist heute von etwa 6.000 auf etwa 1.500 ausgewachsene Tiere gestiegen.

Rubber News möchte von seinen Lesern hören. Wenn Sie Ihre Meinung zu einer Geschichte oder einem Thema äußern möchten, senden Sie Ihren Brief per E-Mail an Herausgeber Bruce Meyer unter [email protected].

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