Die Häfen in Georgia hatten ihren 2

Die Seehäfen Georgiens hatten im Geschäftsjahr 2023 ihr zweitgrößtes Jahr, obwohl die Menge an Konsumgütern, die über ihre Docks transportiert wurden, zurückging, da Einzelhändler mit vollen Lagerbeständen ihre Bestellungen zurückfuhren, sagten Beamte am Dienstag.

Die Georgia Ports Authority berichtete, dass der Hafen von Savannah im Geschäftsjahr, das am 30. Juni endete, 5,4 Millionen Containereinheiten an Importen und Exporten umgeschlagen hat. Das sind 6,7 % weniger als vor einem Jahr, als der Hafen sich bemühte, mit einer rekordverdächtigen Ladung mitzuhalten Anstieg.

Wie andere US-Häfen erlebte Savannah im Geschäftsjahr 2021 und 2022 eine Flut von Importen, die in Containern verschifft wurden, riesigen Metallkisten, die für den Transport von Einzelhandelswaren von Unterhaltungselektronik bis hin zu gefrorenen Hühnern verwendet werden. Befeuert durch die aufgestaute Verbrauchernachfrage nach einem pandemiebedingten Abschwung führte der Ausgabenboom dazu, dass Einzelhändler überschüssige Lagerbestände hatten. Das bedeutete im vergangenen Jahr weniger Bestellungen zur Auffüllung der Lagerbestände.

„Wir hatten diese zwei Jahre voller Anomalien, aber am Ende des Tages haben wir ein positives Wachstum, das bis zum letzten Jahr vor der Pandemie zurückreicht“, sagte Griff Lynch, Präsident und CEO der Georgia Ports Authority.

Lynch stellte fest, dass die Containermengen im letzten Jahr im Vergleich zum Geschäftsjahr 2019 vor der Coronavirus-Pandemie immer noch um 20 % – oder fast 1 Million Containereinheiten – gestiegen sind.

Er sagte, es sei unklar, wie sich der Hafen von Savannah, der viertgrößte US-Hafen für in Containern verschiffte Fracht, im Geschäftsjahr 2024 entwickeln wird. Die Containermengen gingen im Juni um fast 23 % zurück.

„Wir haben unsere Kunden, die immer noch mit Lagerbestandsproblemen zu kämpfen haben“, sagte Lynch und fügte hinzu: „Ihre Lagerbestände sind immer noch hoch und sie gehen zurück, aber ich glaube nicht, dass sie sich in dem Tempo bewegen, wie sie es tun würden.“ gehofft habe.“

Während das Containeraufkommen in Georgia zurückging, wurden in den Häfen in Savannah und Brunswick rekordverdächtige 723.500 Einheiten von Automobilen und Schwermaschinen umgeschlagen – ein Anstieg von 18 % gegenüber dem Geschäftsjahr 2022.

Lynch führte einen Großteil des Wachstums auf die hohe US-Nachfrage nach Neuwagen zurück, nachdem die Autohersteller fast zwei Jahre lang mit einer weltweiten Knappheit an Computerchips zu kämpfen hatten.

Er wies auch darauf hin, dass Nissan im vergangenen Herbst mit dem Import von Fahrzeugen über Brunswick begonnen habe. Nissan wird voraussichtlich etwa 60.000 Autos pro Jahr nach Georgia liefern.

Der Vorstand der Hafenbehörde rechnet mit einem langfristigen Wachstum. Die im letzten Jahr abgeschlossene siebenjährige, 973 Millionen US-Dollar teure Erweiterung des Schifffahrtskanals von Savannah ermöglicht es Schiffen, mehr Fracht zu befördern, ohne auf höhere Fluten warten zu müssen.

Unterdessen baut Hyundai westlich von Savannah ein Elektroautowerk im Wert von 5,5 Milliarden US-Dollar. Obwohl nicht bekannt ist, ob der Autohersteller in Georgia gebaute Fahrzeuge exportieren wird, rechnet Lynch mit einem Zustrom an Teilen und Vorräten.

In den Häfen von Georgia sind Erweiterungsprojekte im Wert von 1,9 Milliarden US-Dollar in Arbeit, um Platz für zusätzliches Geschäft zu schaffen.

Ein renovierter Liegeplatz am Hauptcontainerterminal von Savannah wurde am Freitag wiedereröffnet. Modernisierungen einschließlich größerer Kräne ermöglichen das Be- und Entladen größerer Schiffe, wobei die jährliche Frachtkapazität des erweiterten Liegeplatzes um 25 % erhöht wird.

Und das 200 Acres (81 Hektar) große Ocean Terminal von Savannah, das seit langem hauptsächlich Stückgut wie Schnittholz, Papier und Stahl befördert, wird derzeit auf den ausschließlichen Umschlag von Frachtcontainern umgestellt.

Im Hafen von Brunswick wird derzeit gebaut, um Platz für die Automobilverarbeitung sowie 122 Acres (49 Hektar) neue Lagerfläche für neue Autos und Lastwagen zu schaffen.

Kent Fountain, Vorstandsvorsitzender der Georgia Port Authority, sagte, die Erweiterungen würden den Häfen helfen, den nächsten unerwarteten Wachstumsschub zu überstehen, wie sie ihn nach der Pandemie erlebten.

„GPA hat immer versucht, einen Puffer von 20 % zu haben, und dieser ist während COVID verflogen“, sagte Fountain. „Wir engagieren uns als Vorstand, damit wir nicht noch einmal erwischt werden.“